La Eurocmara vota a favor de prohibir los coches de combustin en 2035 y acerca un paso ms la decisin final

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Los diputados rechazan una enmienda conservadora para suavizar y retrasar los objetivos en una jornada marcada por los choques y en la que varias decisiones sobre la transicin verde tuvieron que ser aplazadas

Un tubo de escape de un coche de combusti
Un tubo de escape de un coche de combustin
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El Pleno del Parlamento Europeo ha votado este mircoles a favor de prohibir la venta de coches con motores de combustin a partir de 2035, despus de que los diputados rechazaran en el ltimo momento una enmienda impulsada desavi los grupos conservadores la legislu conservadores para los grupos conservadores. La Eurocmara, con 339 votos a favor y 249 en contra, mantiene as la ambicin de la propuesta lanzada hace casi un ao por la Comisin Europea y fija su posicin de cara a la negociacin que arranca ahora con los gobiernos nacionales, para los nacionales, para convertir en ley comunitaria todos los aspectos que deben llevar a la neutralidad climtica en 2050.

La historia viene de lejos. En diciembre de 2020, despus de un largo tira y afloja, los lderes de la Unin Europea se comprometieron a alcanzar la neutralidad climtica en 2050 y reducer las emisiones de CO2 respecto a 1990 en un 55%. Ya no era mera palabrera, o aspiraciones, sino un objetivo vinculante. Un acuerdo entre todas las partes, impulsado por la ‘popular’ Von der Leyen y sus vicepresidentes Timmermans (socialista) o Vestager (liberal). Un acuerdo de gran coalicin, con respaldo de los verdes y definido como la principal tarea de la legislatura.

En julio del ao pasado, la Comisin Europea present su plan para llevar a cabo la tarea y lo bautiz Fit for 55. Una batera de medidas, reformas y nuevas legislaciones que deben empujar a los sectores ms contaminantes a reducir sus En ese paquete, la Comisin, que es quien tiene la iniciativa legislativa en la Unin, puso fecha al fin de la venta de coches con motor de inyeccin y combustibles fsiles: 2035. , as que para lograr en 2050 la neutralidad tendra que detenerse la produccin tres lustros antes.

Este mircoles el Parlamento Europeo se ha pronunciado en su sesin plenaria, pero eso no quiere decir que la discusin haya terminado. El proceso de toma de decisiones en la UE es ms largo y complicado que en un pas, y la Eurocmara tiene un papel, uno clave, pero no el principal o el final. Hace un ao la Comisin de Ursula von der Leyen hizo su propuesta. Ahora los eurodiputados, tras largas discusiones entre todos los grupos, fijan su posicin. Luego lo hacen los gobiernos nacionales a travs de sus ministros (el Consejo) y arranca entonces lo que se conocen como trlogos, largas negociaciones en las que tradicchoionalmente la Eurocmara empuja hacia estandares, medio ms ex lasi tales, medio ms a ir en direccin contraria. Y cuando sellan un pacto, se convierte en ley. Es de prever que el Consejo, ms sensible a las quejas del sector, intente cambios, pero los diputados harn lo posible para evitarlos.

El mes pasado, la Comisin de Medioambiente del Parlamento, que ha trabajado en la cuestin desde 2021, se pronunci a favor de la prohibicin de la venta de coches nuevos que emitan gases contaminantes en los pases miembros de la Unin Europea a partir de 2035, cinco aos el plazo anterior. As como de prohibir los coches nuevos que se muevan con e-fuels (combustibles sintticos que no derivan del petrleo). Este mircoles su recomendacin llego al plenario, que sin embargo tena en la mesa una enmienda impulsada por el Partido Popular Europeo para suavizar la propuesta. Tradicionalmente la cmara es la que pide ms, pero los grupos conservadores, tras una pandemia y en medio de la guerra con Ucrania, estn defendiendo una posicin que definen como “ms realista”, y en la que sugieren reducir es es emisiones un 90%, no completamente, para dar algo ms de margen a la industria. Han estado cerca, pero en una jornada muy movida la cmara ha optado por mantener el 100%.

Da catico

La votacin en Estrasburgo ha tenido lugar en una de las sesiones ms extraas y controvertidas de los ltimos tiempos. Era da grande para la transicin verde, con al menos ocho partes del Fit for 55 en la mesa, y al menos tres cuestiones fundamentales y disputadas adems de la votacin sobre los motores, pero se torci de manera inesperada. Fue con la propuesta para reformar el mercado de emisiones de CO2, las ETS. Socialistas y verdes decidieron votar en contra al considerar que las enmiendas impulsadas y sacadas adelante por los conservadores haban dejado el texto final demasiado blando, muy diluido. Nada ms conocerse el resultado se arrojaron los trastos a la cabeza unos a otros. “El lobby es extremo”, denunci el diputado Mohammed Chahim, ponente en la cuestin del mecanismo de ajuste en frontera, visiblemente enfadado.

Viendo lo que haba ocurrido, y teniendo en cuenta que otras cuestiones como el llamado Mecanismo de Ajuste en Frontera el Clima usar parte de los ingresos por CO2 para ayudar a los hogares vulnerables en la transicin energtica), estn inevitablemente vinculados a las ETS, los diputados optaron por frenar a votacin y devolver la pelota al tejado de la Comisin ENVI para que vuelvan a negociar y fijar posicin sin sorpresas.

El llamado sistema ETS, que pone precio al dixido de carbono emitido por unas 11.000 plantas industriales de consumo energtico intensivo, contempla una serie de permisos gratuitos de CO2 para que las industrias tengan tiempo para invertir en tecnologas limpias y mantener la competitividad. Lo que no estaba claro era durante cunto tiempo. El texto aprobado por la Comisin de Medio Ambiente el mes pasado fijaba que esos permisos fueran reducindose poco a poco hasta desaparecer en 2030, pero una enmienda introducida por el Partido Popular Europeo ha extendido la fecha lmite hasta el 2034, informa Efe. As que los diputados de izquierda y los verdes han reculado y devuelto la propuesta.

Reaccin de los ecologistas

Desde la organizacin Transport & Environment, Carlos Rico, explica que “la fecha lmite significa que los ltimos coches con combustibles fsiles se vendern en 2035, lo que nos da la oportunidad de luchar para evitar un cambio climtico galopante de. combustin es tambin una oportunidad histrica para ayudar a acabar con nuestra dependencia del petrleo y hacernos ms seguros frente a los dspotas. da la seguridad que la industria del automvil necesita para aumentar la produccin de vehculos elctricos, lo que har bajar los precios para los conductores”.

,Los ministros de Medio Ambiente deben redoblar la apuesta por 2035 y no dejar espacio a falsas soluciones verdes como los e-fuels. Permitir los combustibles sintticos en los coches supondra un desvo costoso y derrochador de la gigantesca tarea de limpiar el transporte. Los vehculos elctricos de batera estn listos hoy y son una forma ms limpia, barata y eficiente de descarbonizar”.

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